全自動輪對壓裝機概念

　　鐵路(lu)大發展的(de)(de)今天，鐵路(lu)提速是當前技(ji)術(shu)進步(bu)的(de)(de)主題，制約提速的(de)(de)關鍵技(ji)術(shu)之(zhi)一是走行部(bu)的(de)(de)制造及檢修(xiu)技(ji)術(shu)的(de)(de)落后。而車輛輪(lun)對是走行部(bu)重(zhong)要的(de)(de)部(bu)件，其組裝精度和質量的(de)(de)高低直(zhi)接影響提速安全。

　　輪(lun)(lun)對(dui)的(de)(de)(de)結構(gou)和(he)狀態(tai)影響著(zhu)車輛(liang)運行(xing)的(de)(de)(de)平穩性(xing)、車輛(liang)與線路之(zhi)間的(de)(de)(de)相(xiang)互用(yong)力以及車輛(liang)的(de)(de)(de)運行(xing)阻力。因(yin)此，用(yong)來對(dui)鐵路車輛(liang)輪(lun)(lun)對(dui)進行(xing)加工裝(zhuang)配的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)對(dui)壓裝(zhuang)機的(de)(de)(de)技術發展和(he)更新(xin)就十(shi)分重要國。

　　我(wo)公司研發生產(chan)的全自動輪對壓裝機(ji)克(ke)服了國(guo)內(nei)現(xian)有的壓裝機(ji)和進口壓裝機(ji)的一些缺點，具有自己(ji)獨特(te)的優(you)勢。

　　全自(zi)動軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壓裝機是為(wei)客貨車輪(lun)對(dui)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)自(zi)動組(zu)裝設(she)計制造，適合所(suo)有輪(lun)型軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)組(zu)裝，采用雙(shuang)端獨立(li)閥組(zu)、雙(shuang)活塞及液壓鎖緊技術，智能(neng)化判斷拐點準確(que)。自(zi)動測量、檢測、記錄軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)組(zu)裝的(de)(de)主要參(can)數，能(neng)滿足(zu)鐵路(lu)運輸高速重載發展的(de)(de)需要。

設備結構分析

　　本(ben)公司生產的(de)(de)(de)列車(che)全自動(dong)輪對壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)，包括由左(zuo)右立柱、底(di)座(zuo)(zuo)、上(shang)(shang)橫(heng)梁構成的(de)(de)(de)整體剛(gang)性框架，左(zuo)右立柱內對稱(cheng)設(she)(she)有(you)(you)主油缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、油缸(gang)前(qian)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)頂針裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，以及(ji)檢測裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)、電控系(xi)統(tong)，所述的(de)(de)(de)上(shang)(shang)橫(heng)梁與底(di)座(zuo)(zuo)相(xiang)向(xiang)(xiang)面上(shang)(shang)設(she)(she)有(you)(you)等(deng)距離的(de)(de)(de)插(cha)孔，底(di)座(zuo)(zuo)與上(shang)(shang)橫(heng)梁的(de)(de)(de)插(cha)孔對應位(wei)置(zhi)(zhi)設(she)(she)有(you)(you)插(cha)板(ban)(ban)槽(cao)，剛(gang)性框架的(de)(de)(de)一側設(she)(she)有(you)(you)插(cha)板(ban)(ban)，插(cha)板(ban)(ban)設(she)(she)有(you)(you)U形開口，插(cha)板(ban)(ban)之上(shang)(shang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)縱(zong)向(xiang)(xiang)移動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和橫(heng)向(xiang)(xiang)移動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，所述的(de)(de)(de)插(cha)板(ban)(ban)下端(duan)與插(cha)板(ban)(ban)槽(cao)配套設(she)(she)有(you)(you)凸條，插(cha)板(ban)(ban)上(shang)(shang)方設(she)(she)有(you)(you)定位(wei)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。本(ben)實用(yong)新型剛(gang)性強(qiang)度好，特別適用(yong)于高速(su)列車(che)輪對的(de)(de)(de)全自動(dong)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)和退卸;結構簡潔，直接用(yong)插(cha)板(ban)(ban)代替(ti)了(le)現有(you)(you)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)活動(dong)梁裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，降低了(le)成本(ben);功能完善，適用(yong)范圍廣，可完成壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)和退卸的(de)(de)(de)各項動(dong)作以及(ji)各項試(shi)驗(yan)。

適用范圍

　　全自動(dong)輪(lun)對壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)機為臥式(shi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)液壓(ya)(ya)(ya)機，主(zhu)(zhu)要用(yong)于鐵(tie)路(lu)機車(che)(che)(che)、貨車(che)(che)(che)、客(ke)車(che)(che)(che)等(deng)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輪(lun)與(yu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)過盈配(pei)合壓(ya)(ya)(ya)入和拆卸，或用(yong)于汽車(che)(che)(che)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)總成壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)，也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)于一般輪(lun)軸(zhou)(zhou)類零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)。本機床具有獨立的(de)(de)(de)動(dong)力(li)系統(tong)和電氣系統(tong)。采用(yong)按鈕集中控制(zhi)，可(ke)(ke)(ke)(ke)實現調(diao)整及半(ban)自動(dong)循環(huan)兩種工作方式(shi);也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)采用(yong)手柄控制(zhi)。壓(ya)(ya)(ya)力(li)和行(xing)程可(ke)(ke)(ke)(ke)在規定(ding)的(de)(de)(de)范圍內任(ren)意調(diao)整。壓(ya)(ya)(ya)座(zuo)可(ke)(ke)(ke)(ke)沿(yan)導軌移(yi)動(dong)，可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)改變主(zhu)(zhu)缸活塞與(yu)壓(ya)(ya)(ya)座(zuo)的(de)(de)(de)距離，以(yi)(yi)(yi)適(shi)應壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)各種長度不(bu)同之工件(jian)(jian)。可(ke)(ke)(ke)(ke)移(yi)動(dong)中心(xin)架可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)改變V型鐵(tie)高(gao)度，以(yi)(yi)(yi)適(shi)應壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)各種直(zhi)徑不(bu)同之工件(jian)(jian)。

設備主要技術參數

結構特點

　　我公司生(sheng)產的(de)全(quan)自動輪(lun)對(dui)(dui)壓(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)，由機(ji)架總(zong)成、車(che)輪(lun)上料(liao)裝(zhuang)(zhuang)置、輪(lun)對(dui)(dui)上下料(liao)裝(zhuang)(zhuang) 置、車(che)軸定位裝(zhuang)(zhuang)置、壓(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)壓(ya)(ya)力機(ji)構及液壓(ya)(ya)系統組成的(de)輪(lun)對(dui)(dui)組裝(zhuang)(zhuang)壓(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)。

其主要特征在于

　　1.機架上橫梁(liang)、機架左立柱、機架右立柱及機架下橫 梁(liang)構成呈龍門長方體形剛性穩(wen)定結構;

　　2.機(ji)架下(xia)橫(heng)梁安裝于輪對組裝 預壓(ya)裝機(ji)基礎上，機(ji)架上橫(heng)梁安裝有(you)上滑動軸，由(you)上滑動軸安裝座(zuo) 與機(ji)架上橫(heng)梁連接，每端各一個;

　　3.機架(jia)下(xia)橫(heng)梁安(an)裝(zhuang)下(xia)滑動(dong)軸(zhou) ，其軸(zhou)兩端(duan)通過下(xia)滑動(dong)軸(zhou)安(an)裝(zhuang)座同機架(jia)下(xia)橫(heng)梁連(lian)接，在機架(jia) 下(xia)橫(heng)梁上兩端(duan)各一(yi)組;

　　4.上(shang)滑動(dong)(dong)軸及下(xia)滑動(dong)(dong)軸左右各(ge)一組(zu)(zu)， 即上(shang)滑動(dong)(dong)軸兩(liang)組(zu)(zu)并行(xing)排(pai)列，下(xia)滑動(dong)(dong)軸四組(zu)(zu)兩(liang)兩(liang)并行(xing)排(pai)列，預(yu)壓(ya)裝(zhuang) 壓(ya)力(li)機(ji)構(gou)的預(yu)壓(ya)裝(zhuang)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)(cheng)由(you)預(yu)壓(ya)裝(zhuang)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)(cheng)左立柱(zhu)、預(yu) 壓(ya)裝(zhuang)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)橫(heng)梁、預(yu)壓(ya)裝(zhuang)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)(cheng)右立柱(zhu)及預(yu)壓(ya)裝(zhuang)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)(cheng)連(lian)接板(ban)構(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)剛性(xing)穩定(ding)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)結構(gou);

　　5.預壓裝(zhuang)框(kuang)架(jia)(jia)總成同(tong)預壓裝(zhuang)框(kuang)架(jia)(jia)總成通過(guo)安裝(zhuang)其上(shang)的預壓裝(zhuang)框(kuang)架(jia)(jia)總成上(shang)導板(ban)、預壓裝(zhuang) 框(kuang)架(jia)(jia)總成下導板(ban)分別同(tong)上(shang)滑動軸及下滑動軸連接構成滑動副;

　　6.預壓裝(zhuang)框架總成同(tong)預壓裝(zhuang)框架總成上安(an)(an)裝(zhuang)定位(wei)(wei)(wei)卡輪(lun)安(an)(an)裝(zhuang)座(zuo)(zuo)與(yu)定位(wei)(wei)(wei)卡輪(lun)安(an)(an)裝(zhuang)座(zuo)(zuo)，在其上分別安(an)(an)裝(zhuang)定位(wei)(wei)(wei)卡輪(lun)和定位(wei)(wei)(wei)卡輪(lun)整機上共8個;

　　7.在預(yu)壓(ya)(ya)(ya)裝框架總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、預(yu)壓(ya)(ya)(ya)裝框架總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)安(an)裝車(che)輪(lun)定(ding)(ding)(ding)位(wei)油(you)缸(gang)安(an)裝座和車(che)輪(lun)定(ding)(ding)(ding)位(wei)油(you)缸(gang)，車(che)輪(lun)定(ding)(ding)(ding)位(wei)油(you)缸(gang)活塞桿(gan)端部(bu)同定(ding)(ding)(ding)位(wei)卡輪(lun)安(an)裝座聯接;預(yu)壓(ya)(ya)(ya)裝框架總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)橫梁安(an)裝鏈輪(lun);

　　8.鏈條懸掛(gua)其上，鏈條兩端分別同(tong)定(ding)位(wei)卡輪安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)與定(ding)位(wei)卡輪安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)連接(jie)，壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)于機架右立柱橫斷面(mian)中部(bu)，其活(huo)塞桿前端與安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在預壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)框(kuang)架總(zong)成(cheng)(cheng)上的預壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)壓(ya)(ya)(ya)頭(tou)組成(cheng)(cheng)為一體，壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)于機架右立柱橫斷面(mian)中部(bu)，作為固定(ding)壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置;

　　9.機架(jia)左(zuo)立柱及預壓(ya)裝框架(jia)總成與之相對應壓(ya)裝油(you)缸(gang);